'67 Mercury Cougar XR-7

Den 6:e April var vi, bilen och min mamma med på morgon TV. Det skulle göras reklam för en bil show här I El Cajon och dom behövde lite bilar att visa upp. Självklart säger man inte nej utan vi gick gladeligen upp kl 5 och var på plats vid 6-tiden. Där träffade vi Dave Stall som skriver bilrepotage, har en radioshow och gör bilrelaterade repoatge för KUSI TV.

Där var även Ed Zimmerly som har hemsidan www.overdrivehotrodnews.com Där kan man nu läsa en liten snutt om oss (nästan längst ner) och det finns en liten bild.

Detta har verkligen givit oss en skjus in i bilvärlden här borta och facebook är nu fullt med bilevents, *gillas*.

_________________________________________________________________
The 6th of April we, the car and my mom was on morning TV. A small commercial for a car show on KUSI TV and they needed some cars for display. You can't say no to that! Woke up at 5, was on set at 6 and meet Dave Stall a reporter who does mostly car related things and Ed Zimmerly that have his own webbsite www.overdrivehotrodnews.com where you now can read a short piece on us in the bottom and also a picture.

This have really given us a ride in to the carworld over here and facebook is full of fun events, *like*.

Posted by MercuryCougar at 10:25 AM 0 comments  

Labels: Johanna

Den senaste månaden har varit lugn och skön, men  riktigt hektisk i perioder. Det har varit bilträffar, reklamfilmsinspelningar, mekande, bilutställningar, mer mekande samt allmänt glidande. Kommer få dela upp detta i flertalet inlägg, så det blir lite mer lättläst!


Det började den 4e Mars med en cruise med ett lokalt bilgäng upp i bergen för att äta brunch. Blev stressigt redan från början då vi blev sist kvar i första rödljuset ut på motorvägen, och efter det såg vi dem inte igen. Snabbtänkta som vi är programmerade vi GPS'en för stället vi skulle åka till, och rätt som det var mötte vi upp dem längs med vägen. Efter det fastnade vi bakom en söndagsåkare, men kom tillslut fram och åtnjöt en välbehövlig brunch.


Hem körde Johanna, mest nerför backarna och svängarna men hon verkade ha roligt! Nu fick jag tillfälle att njuta av vyerna som Kalifornien och San Diego bjuder på, och jag vet inget annat ställe på denna jord som är så mångsidigt och roligt!


Se nedan för bilder!

____________________________________________________________


The last month has been quiet and pleasant, but very busy in periods. There have been car shows, commercial recordings, wrenching car shows, more wrenching and some general cruising. All of this will be split into several posts, making it a little more easy to read!


It started on the 4th of March with a cruise with some local car enthusiasts up the mountains for some brunch. It got a bit hectic when we got caught at the first red light, being the only car of the group left behind, and sadly when we got up on the highway the other guys were nowhere to be seen. After some quick thinking we programmed the GPS with the place we were going to, and all of a sudden we met up with them at a road intersection. After that we got stuck behind a Sunday hauliers, but finally caught up with the majority of the group and sat down to enjoy a much needed brunch.

Johanna drove on the way home, most down the twisty hills but she seemed to have fun! Now I had the opportunity to enjoy the scenery of California and San Diego, and I don't know any other place on this earth that is so versatile and fun!

Posted by MercuryCougar at 6:26 PM 0 comments  

Labels: Pierre

Har äntligen fått ork och tid till att gå till botten med den ökning i tomgångsvarv som blir när cougarn blir varm. Har ställt in tomgången till ca 750rpm utan växel i, men när den blivit varm så rusar den upp till 11-1200 rpm när vi lägger ur växel.  Det går även att minska varvtalet genom att lägga foten på bromsen.
Allt detta tyckts peka på en vakuumläcka, något vi inte är det minsta förvånade över.

Idag började vi med att rensa upp bland de avskurna vakuumslangarna i motorrummet. Hittade slangen som går till spolarvätskebehållaren, satte den på plats och så var det bara 3 avskurna slangar kvar.Tror vi fått någorlunda ordning på dem, men något är tokigt då det inte finns något vakuum i dem överhuvudtaget när vi kör motorn.

Upptäckte även att en av slangarna som ska gå till växellådan från servobromsen inte finns, utan har blivit avskuren och pluggad med en bult. Denna anslutning ska enligt verkstadsboken gå ner till växellådan, får ta mig en titt och se om någon sådan slang hänger löst någonstans.
Tror att servobromsen behövs bytas snart också, då vi har ett hissande ljud ifrån den under inbromsning.

Har försökt läsa oss till i verkstadsboken hur allt ska vara ihopkopplat, men har inte listat ut det. Förstår till exempel inte varifrån lysreglaget får sitt vakuum ifrån.

Har någon något tips?

Diagram över vakuumsystemet i 1967 och 1968 Cougar finns länge ner. Vår bil är en '67a men vi verkar ha 68'ans vakuumsystem då vårt lysreglage ser mer ut som 68ans, och att vi saknar "control valve" enligt bilden nedan.


____________________________________________________________


We've finally gathered the strength to start investigating the reason for the increase in idle RPM when the engine gets up to operating temperature. We have set the idle speed at about 750 rpm with the curb idle speed about 200 rpm below that. When the engine is at operating temperature, the idle rushes up to about 1200 rpm when out of gear. We can also modulate the engine RPM with depressing the brake pedal, which will lessen the RPM a little bit. That together with a hissing sound during braking indicates that we probably have a bad brake booster that needs to be replaced...

Started sorting out the cut off vacuum hoses under the hood. We've tried to plug everything to isolate the headlight system from the rest of the car, but today we decided to try and isolate it at the source itself. During this we also found the hose that connects to the washer fluid tank, which was good...

We also noticed that a hose that should be connected between the brake booster and the transmission has been cut off and plugged at the brake booster. We need to find this hose because it is supposed to control how the transmission change gears.

Below is a vacuum diagram that shows the routing of all the hoses on both the '67 and the '68 Mercury Cougar. We have an 1967 Cougar, but seem to have the headlight vacuum system out of a 1968, with the missing check valve and the different headlight switch. Interesting....

Will have to dig deeper into this, but considering what the previous owner have done to the car, I'm starting to not get surprised anymore...

Posted by MercuryCougar at 3:52 PM 0 comments  

Labels: Pierre

The Cougar have this morning been featured on the Kusi morning news! Pictures and possible a movie will show later.

Posted by MercuryCougar at 9:21 AM 0 comments