Inte alls så illa att slipa bilen ute i solen som man kanske kan tro. Och inte för att verka dum och svensk, men det är nästan så att det blir för varmt...
______________________________________________________________
It's not at all that bad sanding the car out in the sun, not to complain, but it's almost to hot!
Den 6:e April var vi, bilen och min mamma med på morgon TV. Det skulle göras reklam för en bil show här I El Cajon och dom behövde lite bilar att visa upp. Självklart säger man inte nej utan vi gick gladeligen upp kl 5 och var på plats vid 6-tiden. Där träffade vi Dave Stall som skriver bilrepotage, har en radioshow och gör bilrelaterade repoatge för KUSI TV.
Där var även Ed Zimmerly som har hemsidan www.overdrivehotrodnews.com Där kan man nu läsa en liten snutt om oss (nästan längst ner) och det finns en liten bild.
Detta har verkligen givit oss en skjus in i bilvärlden här borta och facebook är nu fullt med bilevents, *gillas*.
_________________________________________________________________
The 6th of April we, the car and my mom was on morning TV. A small commercial for a car show on KUSI TV and they needed some cars for display. You can't say no to that! Woke up at 5, was on set at 6 and meet Dave Stall a reporter who does mostly car related things and Ed Zimmerly that have his own webbsite www.overdrivehotrodnews.com where you now can read a short piece on us in the bottom and also a picture.
This have really given us a ride in to the carworld over here and facebook is full of fun events, *like*.
Den senaste månaden har varit lugn och skön, men riktigt hektisk i perioder. Det har varit bilträffar, reklamfilmsinspelningar, mekande, bilutställningar, mer mekande samt allmänt glidande. Kommer få dela upp detta i flertalet inlägg, så det blir lite mer lättläst!
Det började den 4e Mars med en cruise med ett lokalt bilgäng upp i bergen för att äta brunch. Blev stressigt redan från början då vi blev sist kvar i första rödljuset ut på motorvägen, och efter det såg vi dem inte igen. Snabbtänkta som vi är programmerade vi GPS'en för stället vi skulle åka till, och rätt som det var mötte vi upp dem längs med vägen. Efter det fastnade vi bakom en söndagsåkare, men kom tillslut fram och åtnjöt en välbehövlig brunch.
Hem körde Johanna, mest nerför backarna och svängarna men hon verkade ha roligt! Nu fick jag tillfälle att njuta av vyerna som Kalifornien och San Diego bjuder på, och jag vet inget annat ställe på denna jord som är så mångsidigt och roligt!
Se nedan för bilder!
____________________________________________________________
The last month has been quiet and pleasant, but very busy in periods. There have been car shows, commercial recordings, wrenching car shows, more wrenching and some general cruising. All of this will be split into several posts, making it a little more easy to read!
It started on the 4th of March with a cruise with some local car enthusiasts up the mountains for some brunch. It got a bit hectic when we got caught at the first red light, being the only car of the group left behind, and sadly when we got up on the highway the other guys were nowhere to be seen. After some quick thinking we programmed the GPS with the place we were going to, and all of a sudden we met up with them at a road intersection. After that we got stuck behind a Sunday hauliers, but finally caught up with the majority of the group and sat down to enjoy a much needed brunch.
Johanna drove on the way home, most down the twisty hills but she seemed to have fun! Now I had the opportunity to enjoy the scenery of California and San Diego, and I don't know any other place on this earth that is so versatile and fun!
Har äntligen fått ork och tid till att gå till botten med den ökning i tomgångsvarv som blir när cougarn blir varm. Har ställt in tomgången till ca 750rpm utan växel i, men när den blivit varm så rusar den upp till 11-1200 rpm när vi lägger ur växel. Det går även att minska varvtalet genom att lägga foten på bromsen.
Allt detta tyckts peka på en vakuumläcka, något vi inte är det minsta förvånade över.
Idag började vi med att rensa upp bland de avskurna vakuumslangarna i motorrummet. Hittade slangen som går till spolarvätskebehållaren, satte den på plats och så var det bara 3 avskurna slangar kvar.Tror vi fått någorlunda ordning på dem, men något är tokigt då det inte finns något vakuum i dem överhuvudtaget när vi kör motorn.
Upptäckte även att en av slangarna som ska gå till växellådan från servobromsen inte finns, utan har blivit avskuren och pluggad med en bult. Denna anslutning ska enligt verkstadsboken gå ner till växellådan, får ta mig en titt och se om någon sådan slang hänger löst någonstans.
Tror att servobromsen behövs bytas snart också, då vi har ett hissande ljud ifrån den under inbromsning.
Har försökt läsa oss till i verkstadsboken hur allt ska vara ihopkopplat, men har inte listat ut det. Förstår till exempel inte varifrån lysreglaget får sitt vakuum ifrån.
Har någon något tips?
Diagram över vakuumsystemet i 1967 och 1968 Cougar finns länge ner. Vår bil är en '67a men vi verkar ha 68'ans vakuumsystem då vårt lysreglage ser mer ut som 68ans, och att vi saknar "control valve" enligt bilden nedan.
____________________________________________________________
We've finally gathered the strength to start investigating the reason for the increase in idle RPM when the engine gets up to operating temperature. We have set the idle speed at about 750 rpm with the curb idle speed about 200 rpm below that. When the engine is at operating temperature, the idle rushes up to about 1200 rpm when out of gear. We can also modulate the engine RPM with depressing the brake pedal, which will lessen the RPM a little bit. That together with a hissing sound during braking indicates that we probably have a bad brake booster that needs to be replaced...
Started sorting out the cut off vacuum hoses under the hood. We've tried to plug everything to isolate the headlight system from the rest of the car, but today we decided to try and isolate it at the source itself. During this we also found the hose that connects to the washer fluid tank, which was good...
We also noticed that a hose that should be connected between the brake booster and the transmission has been cut off and plugged at the brake booster. We need to find this hose because it is supposed to control how the transmission change gears.
Below is a vacuum diagram that shows the routing of all the hoses on both the '67 and the '68 Mercury Cougar. We have an 1967 Cougar, but seem to have the headlight vacuum system out of a 1968, with the missing check valve and the different headlight switch. Interesting....
Will have to dig deeper into this, but considering what the previous owner have done to the car, I'm starting to not get surprised anymore...
The Cougar have this morning been featured on the Kusi morning news! Pictures and possible a movie will show later.
Kan ju meddela att jag inte alls var glad igår efter mitt flygpass då Cougarn bestämde sig för att inte starta. Ström fanns och startmotorn gick men den tände inte alls. Då är det tur att man har ett gäng flygmekaniker på skolan som gärna hjälper en kvinna i nöd. Först kom vi fram till att tändspolen inte fick ström, men efter att ha kopplat bort kabeln så var det trots allt ström till tändspolen, så då tänkte vi att då är det bara att köpa en ny sådan men till sist kom vi fram till att det nog främst var kontakten som var dålig. Så jag fick en ny sådan, sandpapprade lite och så startade den så fint, dock 1 timme senare. Känner att det inte vore helt fel med en ny tändspole ändå då fördelaren vi har ska vara lite känslig.
På måndag hämtar vi min mamma på flygplatsen i Pärlan och hon får se den för första gången, den får nog godkändt.
_____________________________________________________________
May I just say that I wasn't happy yesterday after my flight lesson when the Cougar decided not to start. The starter was going but nothing happened. Then it's nice to have a bunch of aircraft mechanics on the school who always whant to help a lady in need.At first we thought that the coil wasn't having electicity but that was not the case, so after the contact was changed the car started. We are though thinking of a new coil since this seem to be from WW2 and the distributer is a little cranky.
On monday we're picking up my mom at the airport in the pearl, hope she like it!
I fredags var vi för första gången och körde dragrace. Var och kollade på i höstas när de körde, men nu när vi har en bil som faktiskt är värdig att köra med så var vi tvugna att prova!
Evenemanget heter RaceLegal och är ett program med syfte att minimera illegal streetracing från gatorna. De startade 1998 och har under årens gång minskat antalet dödsfall till 0 när det kommer till illegal racing. De har kört ca 2 ggr i månaden, men nu börjar pengarna som San Diego bidragit med ta slut. Hoppas verkligen på fortsatt sponsring på annat håll då detta har ett väldigt gott syfte. Pratade med flertalet personer på plats som var oroliga för att streetracingen på gatorna skulle tillta om RaceLegal stängde.
Banan som finns tillgänglig är 1/8 mile, alltså hälften av 1/4 mile. Detta pga platsbrist då de använder en del av parkeringen till en lokal amerikansk fotbollsarena, men det är garanterat bättre än inget!
Vi båda körde på tider kring 10.2 sekunder med reaktionstid runt 0,6 sekunder. Riktigt roligt och fångande som fått tankarna till att ändra lite i motorrummet. Bara för att det ska gå lite fortare ;)
Man blir ständigt överraskad i det här landet. Tidigare idag stod vi vid ett rödljus när helt plötsligt det dyker upp en snubbe vid förarfönstret och frågar om han får köpa vår bil! Då har han hoppat ur sin egen bil som var bakom oss medans vi står och väntar på grönt. Vi ropar tillbaka och frågar för hur mycket men han hade redan sprungit tillbaka till sin bil. Sedan satt han där och gestikulerade glatt och tutade. Detta land är helt otroligt!
Sitter just nu och har fått i uppgift att bromsa medans Pierre luftar bromsarna. Vad vi ska på för äventyr ikväll får ni se en annan gång.
___________________________________
We are bleeding the brakes right now for tonights adventure. What that is you'll see another day!
I helgen var det en stor loppmarknad kan man säga på parkeringen vid den stora fotbollsarenan. Självklart var vi tvungna att åka dit och vad hittat vi inte om inte en byggmodell av en Cougar -69! Självklart köpte vi den. Vad vi inte köpte var den orange eliminator klonen för 28 000 dollar, då kändes 10 mer rimligt för en leksak.
Det tog oss 3 timmar att gå och då var vi inte särskilt noggranna eller såg allt, men det var ett paradis för alla människor som letade delar och sprang runt med sina små vagnar att ha allt skrot i.
I helgen som var gick vi på loppmarknad. Det var inte bara vilken loppmarknad som helst, utan av samma storlek som stockholmsmässan, fast utomhus. Solen sken och vi fick båda lite färg.
Helt makalöst vad folk har mycket prylar. Allt från hela framvagnar, gamla T-fordar, 1000 navkapslar av olika slag, till leksaksmodeller och tidningar. Vi lyckades hitta en 1969 Mercury Cougar Eliminator modellbyggsats som köptes för ca 65 kr. Den var i helt oöppnad förpackning och har nog stått ett bra tag på något dammigt ställe. Just nu håller Johanna på att bygga ihop den. Först trodde vi det skulle gå fort, men med all tid som limmet och färgen måste torka så tar det en evighet!
_________________________________________________
Last weekend we went to a local Swap meet. This thing was huge, nothing compared to the small swap meets we've been to before.
Its unbelievable how much stuff people have. We found everything from complete front suspensions, old T-ford parts, hubcaps and small scale models. We managed to find a 1969 Mercury Cougar Eliminator model kit for $10. It had never been opened but must have been gathering dust for a long time. At the moment Johanna is assembling it, but its taking more time than we thought with all the drying time of the glue and paint.
Såhär på kvällskvisten efter middagen passar det ypperligt med en liten tur i Cougarn. Vi har inte bekantat oss med området så värst mycket innan men på Google maps hittade jag en trevlig väg i bergen, för ja vi har ju berg här, nästan lika höga som Kebnekajse om det säger något. Tyvärr hann det bli lite mörkt men vägen verkade riktigt trevlig! Vi fastslog att här skulle man åka i soluppgången. När det väl sker kommer vi förbanna oss själva för att välja att gå upp så tidigt men troligtvis är det värt det.
Vägen hette dessutom något så passande som Wildcat Canyon Road.
_______________________________________________________
In the evening just after dinner, what could be better then a drive in the Cougar? We haven't yet familiarized ourselves with the area around San Diego but on Google maps I found a nice road in the mountains. Unfortunately it got a little to dark but the road was nice. We both stated that i would be really nice to drive there in the sunrise. Whenever that is happening we will curse the idea but it will probably be worth it.
The name of the road was something as fitting as Wildcat Canyon Road.
