'67 Mercury Cougar XR-7

Den senaste månaden har varit lugn och skön, men  riktigt hektisk i perioder. Det har varit bilträffar, reklamfilmsinspelningar, mekande, bilutställningar, mer mekande samt allmänt glidande. Kommer få dela upp detta i flertalet inlägg, så det blir lite mer lättläst!


Det började den 4e Mars med en cruise med ett lokalt bilgäng upp i bergen för att äta brunch. Blev stressigt redan från början då vi blev sist kvar i första rödljuset ut på motorvägen, och efter det såg vi dem inte igen. Snabbtänkta som vi är programmerade vi GPS'en för stället vi skulle åka till, och rätt som det var mötte vi upp dem längs med vägen. Efter det fastnade vi bakom en söndagsåkare, men kom tillslut fram och åtnjöt en välbehövlig brunch.


Hem körde Johanna, mest nerför backarna och svängarna men hon verkade ha roligt! Nu fick jag tillfälle att njuta av vyerna som Kalifornien och San Diego bjuder på, och jag vet inget annat ställe på denna jord som är så mångsidigt och roligt!


Se nedan för bilder!

____________________________________________________________


The last month has been quiet and pleasant, but very busy in periods. There have been car shows, commercial recordings, wrenching car shows, more wrenching and some general cruising. All of this will be split into several posts, making it a little more easy to read!


It started on the 4th of March with a cruise with some local car enthusiasts up the mountains for some brunch. It got a bit hectic when we got caught at the first red light, being the only car of the group left behind, and sadly when we got up on the highway the other guys were nowhere to be seen. After some quick thinking we programmed the GPS with the place we were going to, and all of a sudden we met up with them at a road intersection. After that we got stuck behind a Sunday hauliers, but finally caught up with the majority of the group and sat down to enjoy a much needed brunch.

Johanna drove on the way home, most down the twisty hills but she seemed to have fun! Now I had the opportunity to enjoy the scenery of California and San Diego, and I don't know any other place on this earth that is so versatile and fun!

Posted by MercuryCougar at 6:26 PM 0 comments  

Labels: Pierre

Har äntligen fått ork och tid till att gå till botten med den ökning i tomgångsvarv som blir när cougarn blir varm. Har ställt in tomgången till ca 750rpm utan växel i, men när den blivit varm så rusar den upp till 11-1200 rpm när vi lägger ur växel.  Det går även att minska varvtalet genom att lägga foten på bromsen.
Allt detta tyckts peka på en vakuumläcka, något vi inte är det minsta förvånade över.

Idag började vi med att rensa upp bland de avskurna vakuumslangarna i motorrummet. Hittade slangen som går till spolarvätskebehållaren, satte den på plats och så var det bara 3 avskurna slangar kvar.Tror vi fått någorlunda ordning på dem, men något är tokigt då det inte finns något vakuum i dem överhuvudtaget när vi kör motorn.

Upptäckte även att en av slangarna som ska gå till växellådan från servobromsen inte finns, utan har blivit avskuren och pluggad med en bult. Denna anslutning ska enligt verkstadsboken gå ner till växellådan, får ta mig en titt och se om någon sådan slang hänger löst någonstans.
Tror att servobromsen behövs bytas snart också, då vi har ett hissande ljud ifrån den under inbromsning.

Har försökt läsa oss till i verkstadsboken hur allt ska vara ihopkopplat, men har inte listat ut det. Förstår till exempel inte varifrån lysreglaget får sitt vakuum ifrån.

Har någon något tips?

Diagram över vakuumsystemet i 1967 och 1968 Cougar finns länge ner. Vår bil är en '67a men vi verkar ha 68'ans vakuumsystem då vårt lysreglage ser mer ut som 68ans, och att vi saknar "control valve" enligt bilden nedan.


____________________________________________________________


We've finally gathered the strength to start investigating the reason for the increase in idle RPM when the engine gets up to operating temperature. We have set the idle speed at about 750 rpm with the curb idle speed about 200 rpm below that. When the engine is at operating temperature, the idle rushes up to about 1200 rpm when out of gear. We can also modulate the engine RPM with depressing the brake pedal, which will lessen the RPM a little bit. That together with a hissing sound during braking indicates that we probably have a bad brake booster that needs to be replaced...

Started sorting out the cut off vacuum hoses under the hood. We've tried to plug everything to isolate the headlight system from the rest of the car, but today we decided to try and isolate it at the source itself. During this we also found the hose that connects to the washer fluid tank, which was good...

We also noticed that a hose that should be connected between the brake booster and the transmission has been cut off and plugged at the brake booster. We need to find this hose because it is supposed to control how the transmission change gears.

Below is a vacuum diagram that shows the routing of all the hoses on both the '67 and the '68 Mercury Cougar. We have an 1967 Cougar, but seem to have the headlight vacuum system out of a 1968, with the missing check valve and the different headlight switch. Interesting....

Will have to dig deeper into this, but considering what the previous owner have done to the car, I'm starting to not get surprised anymore...

Posted by MercuryCougar at 3:52 PM 0 comments  

Labels: Pierre

I fredags var vi för första gången och körde dragrace. Var och kollade på i höstas när de körde, men nu när vi har en bil som faktiskt är värdig att köra med så var vi tvugna att prova!
Evenemanget heter RaceLegal och är ett program med syfte att minimera illegal streetracing från gatorna. De startade 1998 och har under årens gång minskat antalet dödsfall till 0 när det kommer till illegal racing. De har kört ca 2 ggr i månaden, men nu börjar pengarna som San Diego bidragit med ta slut. Hoppas verkligen på fortsatt sponsring på annat håll då detta har ett väldigt gott syfte. Pratade med flertalet personer på plats som var oroliga för att streetracingen på gatorna skulle tillta om RaceLegal stängde.

Banan som finns tillgänglig är 1/8 mile, alltså hälften av 1/4 mile. Detta pga platsbrist då de använder en del av parkeringen till en lokal amerikansk fotbollsarena, men det är garanterat bättre än inget!
Vi båda körde på tider kring 10.2 sekunder med reaktionstid runt 0,6 sekunder. Riktigt roligt och fångande som fått tankarna till att ändra lite i motorrummet. Bara för att det ska gå lite fortare ;)

___________________________________________________________

Last friday were our first time ever drag racing. The event we attended is called RaceLegal here in San Diego and is a program aimed at reducing the illegal street racing. Sadly they are starting to run out of money and might have to shut down. We talked to a few people who said they were afraid the illegal street racing would increase again if the did shut down, putting the public in potential harm.

The track is 1/8 mile, half of the ordinary 1/4 mile that drag racers use. This is because limited space at the parking lot of the Qualcomm stadium,  but its certainly better than nothing!

We both drove the track at times around 10.2 seconds and had a reaction time of about 0,6. Decent times for being the first time for both us, and the car.
Now we just need to do some modifications under the hood to go a little bit faster ;)

Posted by MercuryCougar at 6:33 PM 0 comments  

Labels: Pierre

I helgen som var gick vi på loppmarknad. Det var inte bara vilken loppmarknad som helst, utan av samma storlek som stockholmsmässan, fast utomhus. Solen sken och vi fick båda lite färg.

Helt makalöst vad folk har mycket prylar. Allt från hela framvagnar, gamla T-fordar, 1000 navkapslar av olika slag, till leksaksmodeller och tidningar. Vi lyckades hitta en 1969 Mercury Cougar Eliminator modellbyggsats som köptes för ca 65 kr. Den var i helt oöppnad förpackning och har nog stått ett bra tag på något dammigt ställe. Just nu håller Johanna på att bygga ihop den. Först trodde vi det skulle gå fort, men med all tid som limmet och färgen måste torka så tar det en evighet!

_________________________________________________

Last weekend we went to a local Swap meet. This thing was huge, nothing compared to the small swap meets we've been to before.

Its unbelievable how much stuff people have. We found everything from complete front suspensions, old T-ford parts, hubcaps and small scale models. We managed to find a 1969 Mercury Cougar Eliminator  model kit for $10. It had never been opened but must have been gathering dust for a long time. At the moment Johanna is assembling it, but its taking more time than we thought with all the drying time of the glue and paint.

Posted by MercuryCougar at 10:54 AM 0 comments  

Labels: Pierre

Posted by MercuryCougar at 9:00 PM 0 comments  

Labels: Pierre

I morse ringde klockan ovanligt tidigt för att vara söndag. Bilträff klockan 0700 stod på schemat.

Hade på känn att vi skulle bli enda riktigt gamla bilen, men det gjorde inget. Vår bil fick trots alla betydligt modernare och modifierade bilar lite uppmärksamhet, kul! Den vanligaste kommentaren är nog ; "Sådana där ser man inte varje dag..."
Det var ett 20 tal bilar som samlades utanför ett fik ca 30 min ifrån där vi bor. Hela gänget verkade väldigt trevliga, och bilsamlingen var väldigt spridd.

Lämna gärna en kommentar!

The alarm clock went off earlier than usual for being a Sunday morning. But we were heading to a local car meet.

We almost knew we were going to have the oldest car on the parking lot, but that didn't matter. Despite all the new and modified cars on the lot our car actually got some attention, fun! We think the most common comment is: "You don't see those cars  everyday anymore..."
Around 20 cars gathered outside a coffee shop about 30 minutes drive from were we live. All of the people were real nice, and the collection of cars was broad.

Feel free to leave a comment, it would be much appreciated!

Posted by MercuryCougar at 11:53 AM 0 comments  

Labels: Pierre

Ju mer saker man än köper desto fler saker verkar det det saknas...

När vi tog isär konsollen upptäckte vi att det inte fanns något som sammankopplade växelspaken med lampan som indikerar vilken växel man har i, sen att en kabel till lampan inte heller var inkopplad förklarade ju sitt. Vi fick tips om ett Mustang-ställe som kanske skulle kunna ha denna lilla del, sagt och gjort åkte vi dit och möttes av en hel del Mustanger! Dom var i varierande skicka, verkade som att dom köpte dom rätt skruttiga och sen fixade dom och sålde dom. Skulle väl gissa på att det stod 20 bilar hopträngda på den lilla ytan. Ägaren hade tydligen massa Cougardelar liggandes men på ett annat ställe, så vi ska ringa tillbaka på tisdag och hoppas att dom hittat den. Till dess är det bara och vänta vilket aldrig är kul!

The more things we buy and intend to install, the more missing parts we notice...
When we removed the center console we discovered that the rod connecting the shifter lever and the gear selector light was missing. The light housing itself were there, but with a missing wire. We started to search this part, and got a tip about a Mustang place which might have this little part. We immediately drove there and found ourselves a lot with plenty of Mustangs! The condition of the cars varied, but it appeared that they restored and sold them. Our guess is that there were at least 20 cars cramped together in this small lot. Apparently the owner had some old cougar parts at another place, and they are going to look there for the part we needed. We'll give them a call this tuesday to see if they've found it. We just have to wait until then, but whats the fun in that?!

Posted by MercuryCougar at 4:42 PM 0 comments  

Labels: Johanna, Pierre

Idag fick vi hem de interiördelar som saknades. Tidigare ägaren hade konstigt nog satt i en mittkonsoll från en Standardbil (skjutdörr), för att sedan ha sågat av den. Vi kan inte begripa varför, men tidigare ägare verkar ha haft tummen mitt i handen... Fattas skruvar lite här och var, och där det faktiskt sitter skruvar sitter det vanliga träskruv. Vi valde att ta bort hela mittkonsollen dels för att lättare få bort de gamla delarna, samt för att se hur det såg ut där under. Hittade diverse kablar som gått av men som inte såg ut att höra hemma någonstans. Vi hittade även orsaken till varför växelvisaren inte lyser, det verkar inte finnas någon armatur/lampa för den! Hittade även en knapp i sidan på mittkonsollen som inte var kopplad till något. Mycket mystiskt hittar man, men sen är ju bilen över 40 år gammal.

Är lugnt i skolan i helgen, så vi ska försöka få dit mittkonsollen igen med rätt delar.

____________________________________________________

Today we received the missing center console parts. The previous owner installed a standard center console (with the door), and then cut off the piece where the radio goes. We cannot understand why, but then the car is over 40 years old and the previous owner might not have had his thumb in the right place.
We removed the entire center console to make it easier removing the old parts. Under the console we found cables with no attachment, and they appear to go nowhere. We also found out why the lights to the shifter display didn't work, there appear to be none! We also found a button installed on the center console, again connected to nothing...

Hopefully we can get these things together again this weekend, and have a somewhat complete interior.

Posted by MercuryCougar at 5:57 PM 0 comments  

Labels: Pierre

Första dagen på nya året spenderades så klart vid bilen. Den nya kylaren skulle dit efter att ha letat nipplar till växellådskylaren två dagar innan. Kylaren gled ner perfekt och såg betydligt mer förtroendeingivande ut än den läckande gamla lilla kylaren. Tydligen var slangarna lite i minsta laget så vi fick inhandla ett par nya som passade på kylaren.

Vi fyllde sedan på med 50/50 blandning glykol/avjoniserat vatten och startade henne. Inga läckor och fläkten tog inte i de nya grövre slangarna någonstans. Toppen! Lät henne gå en stund och Johanna tog en kort tur runt parkeringen. När vi öppnade huven tyckte vi den var lite väl varm efter den lilla stunden, helt utan indikation på temperaturmätaren. Lustigt tyckte vi men lät den svalna under natten för att fortsätta idag.

När vi kom ut till bilen i morse hade vätskenivån minskat så vi fyllde på ytterligare och startade igen. Lät den gå en stund för att varma upp oljan då vi skulle göra ett oljebyte. Allt verkar fungera som det ska i kylsystemet då det är ordentligt flöde.

Efter vi bytt olja åkte vi och tvättade av bilen. Välbehövligt kan vi säga! Dock måste vi felsöka vidare varför vi inte får någon temperaturindikering...

__________________________________________________________

Januari 1st was of course spent out by the car. We installed the new radiator and finally fired her up. Everything looked good but even after a small drive around the parking lot by Johanna, we had a 0 indication on the temperature gauge. Weird...

Today we changed the oil and did a thorough wash of the car. Need i say it was well needed? We still need to figure out why the temperature gauge doesn't work, even after a 10 minute drive...

Posted by MercuryCougar at 6:03 PM 0 comments  

Labels: Pierre

Rent bilmässigt har vi inte haft något som stått ut. I vår familj har bilar fungerat som ett transportmedel mellan punkt A till punkt B. Som barn var jag allmänt klåfingrig, och fick ofta gå med byxorna i fickorna, hehe. 

Men nu får jag tillfälle att använda denna egenskap, och lära mig något med den.

Ska bli ett riktigt äventyr att beblanda sig med gamla, amerikanska muskelbilar. Något jag verkligen ser fram emot!

___________________________________________________________

My name is Pierre, I'm 20 years old from Stockholm, Sweden. Ive been living my whole life on islands (connected with roads), and boats have always been a big part of my life. 

In the same rate that I've grown my families and my own boats have escalated in size. 

When it comes to cars, theres not much to tell. Cars have basically been a way of transportation from point A to point B. As a child i had a hard time keeping my hands away from things, and I often had to walk around with my hands in my pockets, hehe. 

But now i get to use this quality of mine, and learn something from it as well.

Its going to be a great adventure working with and on old american muscle cars. But this is something i look forward to!

Posted by MercuryCougar at 7:10 PM 0 comments  

Labels: Pierre

Så lite mer om bilen då.
Som sagt är det en Mercury Cougar XR-7 från 1967.
Genom VIN# och door tag# har vi tagit reda på att original var den polar white med svart inredning. Motorn var en 289 ci med en 3 växlad automatlåda. Numera sitter det dock en 302 från en 1987 Ford F150. Bilen tillverkades i Dearborn, Michigan och såldes från Los Angeles. Så det är en Kalifornisk bil.


___________________________________________________________


So what about the car.
As said it's a Mercury Cougar XR-7 from 1967.
Through VIN# and door tag# we have found out that originally it was polar white with black interior. The engine was a 289 ci with 3 gear automatic transmission. Today there is a 302 from a 1987 Ford F150. the car was manufactured in Dearborn, Michigan and sold from the Los Angeles district office, so it's a California car.

Posted by MercuryCougar at 9:24 AM 0 comments  

Labels: Johanna, Pierre

We recently started this blog, and are working on it to display our new project: A 1967 Mercury Cougar XR7.

Please come back in a couple of days.

Posted by MercuryCougar at 10:38 AM 0 comments  

Labels: Pierre